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可见，反馈系数具有电导（电阻的倒数）的量纲，称为互导反馈系数。,串联电压负反馈由3是同相比例运算电路。从反馈类型来看，反馈电路自输出端引出接到反相输人端，面后经电阻RL接“地”。设为正，则也为正.此时反相输入端的电位低于输出端的电位，但高于“地”电位，和的实际方向与电路中的参考方向相反。经RF和R1分压后.反馈电压=—R1它是的一部分。由输人端电路可得出，差值电压，即削弱了净输入电压(差值电压)，故为负反馈。

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黑龙江哈尔滨电缆快速响应报废电缆测量直流电流测量直流电流时，红表笔插入“mA”或“A”插孔，黑表笔插入“COM”插孔。档位选择关选择“直流A”档，数字万用表构成直流电流表，串入被测电流回路即可测量。需要说明的是，测量电流时，需要将万用表串入被测电路。测量200mA以下直流电流，红表笔应插入“mA”插孔，测量200mA以上直流电时，红表笔笔应插入“A”插孔。下图所示是测量直流继电器的工作电流。测量交流电流测量交流电流与测量直流电流相似，档位选择关选择“交流A”档位，数字万用表构成交流电流表，串入被测电流回路即可测量。对于这种问题，一般的解决方式是更换新电机。电池老化或充鼓现象，导致电动车动力不足无力因为电动车电池有一定的使用寿命，如果电池经常不规律充电，就会加速电池老化的速度，甚至出现充鼓的现象。而一旦电池充鼓，电动车续航就会大幅下将，那么就会导致电动车出现动力不足无力的情况。对于这种问题，一般的解决方式是选择换新。因为这样的电池再次修复，也只是起到微弱的作用。电动车存在外阻力的现象，导致电动车动力不足无力电动车存在外阻力一般表现为两种形式，一种是电动车胎压问题，另一种是刹车存在抱死的情况。一般电动门窗系统都装有两套控制关。一套总关在仪表板或驾驶员侧车门扶手上(便于驾驶员操纵)，它由驾驶员控制每个车窗的升降。另一套为分关分别在每一个乘员的车门上，可由乘员操纵。一般在总关上还装有窗锁关。如果将其断，则分关就不起作用。有的车上还专门装有一个延迟关，在点火关断后约10min内，或在打车门以前，仍有电源，使驾驶员和乘员能有时间关闭车窗。装有热敏关，起保护作用。多级阻容耦合放大电路这是一个二级阻容耦合放大电路，前后两级电路形式一致。电路由两级放大电路组成，即以TT2两个三极管为中心的基本放大电路；2.耦合方式为阻容耦合，由电解电容器CCC5作为耦合电容，用来隔断各级的直流偏置并传递信号；根据容抗Xc=1/2πfc，频率、电容越大容抗越小，因此这种电路的高频特性好，当频率低至一定值时，信号几乎通不过；另外为了降低容抗，选用容量较大的电解电容器作为耦合电容。